Solution Passive n°2 : Le redimensionnement moteur
Définition de la solution :
Cette solution radicale prévoit de réduire le volume des moteurs afin que ceux-ci ne puissent fonctionner au-dessus de 130 km/h sans être en surrégime.
Avantages :
- Cette solution permet, comme pour le bridage, de fixer la vitesse maximale du véhicule à 130 km/h, et d’éviter ainsi les infractions sur autoroutes.
- Cette solution a l’avantage de dimensionner le moteur à la réglementation : les véhicules homologués ne permettent plus d’enfreindre la loi.
- La reprise du moteur n’est en rien endommagée en dessous de 130 km/h, ce qui permet de doubler en toute sécurité sur routes.
Inconvénients :
- Le redimensionnement du moteur ne responsabilise pas le conducteur puisque celui-ci se retrouve obligé de respecter les limitations de vitesse : il ne le fait pas de son plein gré.
- On va le voir, mais ce système semble difficilement applicable.
- Cette solution n’empêchera jamais les chauffards de rouler à plus de cinquante en ville et plus de 90 sur routes.
Réalisabilité technique :
- Il est nécessaire de redimensionner le moteur : il faut donc laisser tomber l’expérience acquise ces dernières années sur des moteurs qui, bien qu’évolués, restent les mêmes qu’il y vingt ans.
Applicabilité :
Cette solution semble très difficilement applicable, pour les raisons suivantes :
- Il faudrait changer les moteurs de l’ensemble du parc automobile français
- Le coût de l’opération serait monstrueux, à moins que l’on n’envisage cette solution à très long terme.
Opinion des acteurs :
- Les associations sont en théorie favorable à cette mesure, mais en pratique elle ne leur convient pas, car elle serait trop longue à mettre en place.
- Les constructeurs ne se prononcent pas trop sur cette solution, mais ils sont a priori contre puisqu’il leur faudrait abandonner l’expérience qu’ils ont acquise jusqu’à maintenant.
- Le gouvernement français ne peut rien faire sans l’aval de la commission européenne.