Les transports à Paris
Quelques caractéristiques de la ville de Paris
Paris, capitale de la France, en est aussi la ville la plus importante.
Elle concentre de nombreuses activités. Elle est un centre
politique, économique et culturel. Elle est un lieu
très prisé des touristes puisqu’elle
attire plus de 30 millions de visiteurs étrangers chaque
année. Elle regroupe par ailleurs de nombreux
étudiants et enfin c’est également une
ville résidentielle. Une caractéristique
importante de Paris est que toutes activités se
côtoient, contrairement à d’autres
grandes villes où elles sont assez distinctement
séparées.
Paris (intra-muros) s’étend sur 105,40
km² et compte 2 153 600 habitants (selon les chiffres de
l’Insee en 2005). Elle a donc une densité moyenne
de 20 433 hab./km². Toutefois, cette densité peut
atteindre 40 000 hab/km². Ainsi, il s’agit
d’une ville très dense. La densité
d’une ville comme Stockholm est par exemple de 4 100
hab./km². En outre, l’aire urbaine de Paris
(définition de l’Insee : ensemble continu de
communes constitué par un pôle urbain
(agglomération offrant au moins 5 000 emplois) et par des
communes adjacentes – (couronne périurbaine) dont
au moins 40 % de la population résidente active travaille
dans le pôle urbain ou cette couronne)
s’étend bien au-delà de Paris
intra-muros. Elle englobe en effet une grande partie de
l’Île-de-France et compte environ 11 millions
d’habitants.
Ceci permet de comprendre pourquoi la gestion des transports
à Paris est un problème si complexe.
La situation des transports en commun à Paris
La ville est assez bien desservie par les transports en commun, bien mieux que Londres en particulier.
Le tableau ci-dessus (qui regroupe des données datant de 2004) donne un assez bon aperçu de la situation des transports en commun dans Paris et sa banlieue. Il faut ajouter à ses statistiques d’une part que la fréquence des métros est plus importante que celle des bus et d’autre part qu’ils offrent beaucoup plus de places.
La situation de la voiture à Paris
La situation du réseau routier parisien est
également assez bonne. En effet, au 19e siècle,
le baron Haussman a réalisé
d’importantes percées dans la ville, si bien que
la ville est assez bien dotée en rues, avenues et
boulevards. Du moins, sa situation est plus confortable que la plupart
des autres grandes villes européennes ayant des
densités comparables.
Il y a environ 1 500 km de voies dans Paris dont 400 km de «
grands axes », c’est-à-dire des voies
d’environ 30 m de large. Il faut ajouter à cela
les 35 km du périphérique qui
représentent les voies les plus utilisées
d’Europe et qui appartiennent juridiquement à la
ville de Paris.
Enfin, il y a de l’ordre de 700 000 places de stationnement
à Paris.
Actuellement, 45 % des foyers parisiens ont une voiture dont:
Au total, 60 % des Parisiens ont au moins une voiture dans leur foyer.
D’après une enquête Insee – DREIF, il y a chaque jour 2,6 millions de déplacements à Paris intra-muros effectués par environ 1 million de personnes (550 000 habitants de banlieue et de province, 450 000 Parisiens). La vitesse moyenne de parcours s’élève à 17,5 km/h dans Paris intra-muros entre 7h et 21h et à 45 km/h sur le périphérique (chiffres de la Direction de la Voirie). Enfin, d’après l’Insee, l’utilisation de la voiture permet en moyenne un gain de temps de 10 minutes sur les trajets Paris-Paris et 20 minutes sur les trajets Paris-banlieue. Notons toutefois qu’avec la mise en place de couloirs de bus certains temps de parcours ont été particulièrement rallongés. Ainsi, entre 2000 et 2002, sur les boulevards de Sébastopol et de Strasbourg, la vitesse moyenne a baissé respectivement de 14 % et 18 % bien que le trafic ait lui-même diminué de 11 % sur ces deux axes
Enfin, il faut aussi préciser que la circulation est assez variable selon l’heure. Il existe notamment des heures de pointe de 8h à 10h (quand les gens se rendent au travail) et de 17h à 20h (quand les gens quittent le travail). Le graphique suivant montre bien ces variations. La situation de Paris intra-muros est décrite par la courbe bleue. On observe que le trafic reste dense tout au long de la journée. Il est intéressant de connaître l’évolution de l’intensité de la circulation durant la journée puisqu’il est envisageable de moduler le tarif d’un péage urbain en fonction de l’heure pour une meilleure régulation.
Répartition du kilométrage en Ile de France selon le type de voirie pour un jour ouvrable moyen de 2000.
Répartition entre les différents modes de transport
Pour pouvoir faire une comparaison entre les différents modes de transport, l’indice retenu est la somme sur tous les usagers du nombre de kilomètres que chacun parcourt par jour en utilisant un moyen de transport particulier.Chiffres de 2000 :
On remarque l'importance des transports en commun dans les déplacements des parisiens. Ils représentent une plus grande part que la voiture.