On note une augmentation de l’offre et de la demande de transports en commun dans la quasi totalité des villes possédant un péage de zone / cordon (l’amélioration de l’offre de TC est a priori prévue dès la conception du projet). L’impact sur les péages d’infrastructure est quasi nul, et n’est en général pas mesuré car souvent sans objet comme dans le cas d’une autoroute urbaine.