Comment réagiraient les entreprises ?
De nombreux acteurs industriels seraient touchés par une égalisation des taxes avec l’essence, voire une taxation supplémentaire du gazole. Tout d’abord, les entreprises ayant des flottes automobiles seraient affectées par ces changements, avec en moyenne plus de 9 voitures sur 10 dans leurs flottes roulant au gazole. On peut vite imaginer les coûts supplémentaires assez élevés que cela créerait pour ces entreprises. Ces dernières rejettent donc en bloc l’idée d’une augmentation des taxes sur le diesel, une telle mesure pouvant même en mener certaines à leur perte.
Parmi toutes ces entreprises, certaines seraient bien plus affectées par des changements fiscaux : les constructeurs automobiles. Les enjeux sont particulièrement grands pour les constructeurs français. D’après un article de la Tribune du 5 mars 2013, PSA est le numéro 2 mondial des moteurs Diesel après Volkswagen, et Renault fournit même Nissan et Mercedes en moteurs diesels !
On peut lire dans un article du Figaro de l’an dernier que le comité des constructeurs français d’automobiles (CCFA) s’oppose à une décision de hausse de la fiscalité :
« On va grever le budget des ménages et donc leur donner moins d’argent pour remplacer les voitures de plus de 15 ans qui sont l’essentiel du problème, c’est une double peine. […] Pour la filière automobile, ce n’est pas un bon signe, on a des commandes et un marché au plus bas et des sociétés d’équipement spécialisées sur le diesel qui seraient ruinées du jour au lendemain ».
Pour eux, cette taxation retarde donc même la transition énergétique puisque les particuliers n’auront plus assez d’argent pour renouveler leur véhicule, un effet pervers qui serait l’inverse de celui souhaité.
Par ailleurs, d’après un article du Monde du 5 mars 2013, Carlos Ghosn, PDG de Renault, juge que
« la taxation est de la décision du gouvernement, mais notre opinion c’est qu’il n’y a pas de problème aujourd’hui de santé autour des diesels actuels »
Les impacts au niveau de l’industrie d’un changement de fiscalité sont sujets à débat, et ce changement n’est pas nécessairement vu comme un désavantage pour les entreprises. Si le CCFA voit cela comme une entrave, Jean Vincent Placé, un sénateur des Verts, y voit plutôt une réelle chance pour eux de se développer dans de nouveaux secteurs :
« Les industries automobiles devraient d’ailleurs y voir une belle opportunité : la conversion automobile favorisera certainement les exportations puisque le « tout diesel » est une exception française. »