L'avenir de la tangentielle.

A la suite de la dernière réunion du STIF en décembre 2006, la solution technique du tram-train a été adoptée. Le tracé global a été arrêté mais les tracés locaux restent à définir. A Epinay par exemple il existe deux variantes de tracé pour traverser la ville.

Au troisième trimestre 2007, le Stif annoncera le tracé définitif. Dès lors renaîtront les manifestations des habitants si le choix réalisé n'est pas celui souhaité.

D'autre part, la SNCF et RFF se contentent de poser un chemin de fer. Ils n'interviennent pas dans le financement ou dans la réalisation des travaux d'aménagement du territoire occasionné par le nouveau chemin de fer (par exemple le déplacement d'une route ou d'un parking). Or les communes se refusent à engager des fonds pour ce projet. En effet les coûts engendrés par ces aménagements dépassent largement les budgets communaux. De plus les communes n'ont pas la volonté de dépenser un sou pour le réaménagement de leur territoire. Leur principale argument est que le tracé n'avait cas pas passer par là où il passe, et le nouveau chemin devait être réalisé en fonction des structures actuelles. On ne sait donc toujours pas qui va participer aux financements des travaux annexes de réaménagement d'autant plus que le montant actuel du projet atteint 600 M€ et que seuls 300 sont à disposition.

Au final le Stif tranchera entre les différentes variantes. Les maires, les départements et les habitants concernés n'auront plus leur mot à dire. Reste à savoir qui va financer le surcoût! Du coup, selon M. le Maire d'Epinay-sur-Orge, la mise en service de la liaison ne se fera que 10 ans après la décision finale de tracé du Stif ; ce qui nous propulse en 2017! Il ne sait même pas si les objectifs du CPER 2007/2013 qui prévoit le lancement des travaux seront atteints : "nous sommes déjà à la fin 2007 et 2013 arrive très vite".