Les dessous politiques de la tangentielle Sud

Outre les enjeux techniques de la tangentielle sud, le projet a également des implications politiques très fortes. L'influence de personalités politiques a notamment contribué indirectement au ralentissement de projet.

• Les maires soutiennent ardemment tous les projets de développement de transport concernant leur commune. Une réalisation en matière de transport confère une image très positive et dynamique à leur mandat et augmente leurs chances de réélection. Ils insistent également pour que soient maintenues dans leurs villes des dessertes et des gares. 


• Les projets de tangentielle Nord et Est ont été privilégiés par rapport au projet de tangentielle Sud pendant la durée du dernier CPER. Les positions de quelques acteurs individuels peuvent permettre de comprendre cet état de fait. Marie-Noëlle Lineman, secrétaire d’état au logement en 2001 et 2002 et maire d'Athis-Mons, a créé un lobby autour du tramway Villejuif- Juvisy-sur-Orge qui est un projet important situé en Essone et dont la première étape desservait Athis-Mons. Ce qui interdisait la réalisation d'un second projet important dans ce département (la tangentielle Sud). C'est l'une des raisons pour lesquelles Gessaut, alors ministre des transports, a fait basculer les travaux vers la tangentielle Nord qui est aujourd’hui bien plus avancée.


• Jean Paul Huchon a eu aussi une influence indirecte sur le projet, sa circonscription étant  située dans les Yvelines, il a plaidé en faveur du raccord des projets de tangentielle Sud et Ouest en un grand projet dont le coût était exorbitant, cet épisode a également considérablement  entravé le projet de tangentielle Sud. Par la suite les deux tangentielles ont été dissociées.