Problématique

Tout le monde s'accorde à dire que la tangentielle Sud pourrait être une solution efficace aux problèmes d'engorgement du réseau routier en Essonne. Une étude scientifique menée grâce à ANTONIN, un logiciel de prévision de trafic du STIF, est arrivée aux mêmes conclusions, en ajoutant une condition: la variante finalement adoptée devrait permettre de faire gagner au moins dix minutes aux voyageurs qui font le trajet Massy-Evry... Pourtant ce projet qui fait, dans le principe, l'unanimité reste dans les cartons depuis plus de trente ans. En effet les opinions divergent largement sur une question:

Quelle solution adopter pour la tangentielle sud?

Les propositions des autorités, censées optimiser l'efficacité de la tangentielle Sud tout en respectant des contraintes notamment budgétaires, suscitent de nombreux débats sur leur pertinence, leur faisabilité et leurs conséquences. Ces controverses, concernant par exemple les tracés, se déroulent parfois à des échelles très localisées. Les études se succèdent, proposant de nouvelles solutions et faisant évoluer le débat. Dans une première partie les différents acteurs concernés vous seront donc présentés ainsi que la manière dont ils interagissent entre eux et avec le STIF. Dans un deuxième onglet vous trouverez l'historique du projet et des précisions sur les différentes variantes en concurrences. Le troisième onglet contient des détails sur un point chaud de la controverse: la ville d'Epinay-sur-Orge.

Ces controverses revêtent une importance considérable car elles constituent l'un des facteurs, avec les aspects politiques, de l'enlisement du projet: la tangentielle sud est et a été en concurrence avec d'autres projets pour obtenir des financements et notamment la tangentielle nord, projet moins controversée. Un projet qui soulève problèmes et controverses obtient dans un contexte de concurrence importante difficilement des crédits.