La gare de Petit-Vaux

Elle est située sur les rails l’actuelle mission Z6 du RER C qui sera remplacée sur ce tronçon par la Tangentielle Sud. C’est en fait la gare d’Epinay pour les trajets vers Massy Palaiseau. Mais dans le cas de la réalisation de la tangentielle, cette gare, distantes de 800 mètres de la gare principale, serait sur la même ligne (Massy Palaiseau à Evry).

Pour augmenter la vitesse moyenne d’exploitation de la ligne, la SNCF a proposé à plusieurs reprises de supprimer cet arrêt. Dans sa politique initiale d’une liaison Versailles-Melun à 60 km/h de moyenne, le nombre d’arrêts devait forcément être limité. Mais ces propositions ont pour le moment été toutes rejetées suites aux interventions du maire, des riverains et de l’association des riverains de la tangentielle. Le président écrit le 28 janvier 2002 au maire et aux responsables du projet des différents partenaires : « Nous remettons sous ce pli la pétition que nous avons fait signer en décembre 2001 et janvier 2002, contre la fermeture de la gare de Petit Vaux à Epinay sur Orge et pour le maintient du RER C entre Epinay et Massy.

Elle contient 1027 signatures sur 109 feuilles. » Cette  remarque est suivie des résultats d’une enquêtes réalisée par l’association sur la fréquentation de la gare de Petit Vaux. Ils ont compté les entrants et les sortants de la gare pour les différentes tranches horaires : heures creuses et heures pleine. Il en ressort :

	Entrants	Sortants	Total des mouvements
Pointe matinée	336	52	388
Pointe soirée	51	231	282

La sauvegarde de l’arrêt de Petit Vaux et maintenant un sujet de préoccupation pour les habitants, et il est possible qu’il devienne à l’avenir un des sujets principaux de la campagne des élections municipales.

Pour l’instant, la sauvegarde de l’arrêt est sur la bonne voie, mais la volonté de la SNCF de créer de nouvelles voies à cet endroit pour y établir un terminus de la mission Z6 est un réel danger pour les riverains. Ces réalisations nécessiteraient plusieurs expropriations et augmenteraient le niveau de bruit moyen.

Le problème du Terminus Z6

Il existe aujourd'hui une branche du RER C, appelée branche Z6, qui relie Epinay-sur-Orge à Versailles Chantiers. Les fréquences actuelles sont de 1 train par sens toutes les 15 minutes. Cette voie est également empruntée par des trains de marchandises durant les périodes nocturnes. Mais aujourd'hui le projet de liaison Massy-Evry se substituerait entièrement à cette branche du RER en utilisant les voies déjà existantes. Dès lors se pose la question du terminus des trains Z6. Ceux-ci seraient en effet maintenus entre Paris et Epinay-sur-Orge.  (plan RER C)

Trois solutions sont actuellement étudiées:

• Terminus des trains Z6 à Petit Vaux
  Les trains Z6 emprunteraient, depuis la gare de Juvisy, les voies dites du "saut de montant" actuellement utilisées pour arriver en gare de Petit-Vaux. Parallèlement à cette gare, des voies de tiroir (au moins deux) seraient à prévoir pour le rebroussement des trains Z6.
  Suite aux fréquences élevées des circulations de RER Z6 (1 train par sens toutes les 15 minutes) et tangentielle sud (1 train par sens toutes les 7,5 minutes) ces dernières ne pourraient pas emprunter la même voie du saut de mouton. Une voie spécifique à la tangentielle sud est à créer. Evidemment cette solution créerait de nouvelles nuisances sonores, nécessiterait un élargissement du secteur Petit-Vaux et par suite de nouveaux aménagements de territoire voire d'éventuelles expropriations…et bien entendu un coût dont nul ne sait qui va le financer puisque la commune s'y refuse!


• Terminus des voies à Juvisy
  Dans le cas d'un terminus des RER Z6 à Juvisy aucun RER ne circulerait sur les voies de raccordement Juvisy – Petit-Vaux. La circulation des trams-trains de la tangentielle sud sur la voie existante du saut de mouton serait possible évitant la construction d'une nouvelle voie.
  Cette solution nécessiterait la création d'un terminus à Juvisy.


• Terminus des voies à Brétigny-sur-Orge
  La situation est similaire à la précédente sauf que le terminus serait à Brétigny-sur-Orge, ville située au sud d'Epinay. En conséquence les trains Z6 s'arrêteraient à la gare RER d'Epinay-sur-Orge. Comme le dit Monsieur le maire, la ville en serait d'autant mieux desservie : les actuels RER Z6 viendraient s'ajouter aux RER de la ligne Paris – Juvisy – Etampes.
  Cette solution nécessiterait la création d'un terminus à Brétigny.

Les deuxième et troisième options semblent obtenir la faveur des institutions car elles apparaissent d'un coût inférieur à celle du terminus à Petit-Vaux.
Dans ces deux options une nouvelle gare " Epinay-sur-Orge" sera créée en plus de celle de Petit-Vaux et de l'actuelle gare RER Epinay-sur-Orge.